מה הסיכויים שלא תעלה על טיסה למרות שבידך כרטיס טיסה והזמנה מאושרת?

נתקלתי באתר מדליק http://www.bookofodds.com/ באתר נתונים סטטיסטיים על הסיכויים של אירועים, אפשרויות או מקרים שיקרו או לא יקרו לך בחיים- מה הסיכויים שיקרו (או לא יקרו).
בעמוד הבית של האתר סטטיסטיקה על מה הסיכויים שלא תצליח לעלות על טיסה למרות שקנית כרטיס טיסה ויש לך הזמנת טיסה מאושרת.
הסיכויים, הם אומרים קלושים אך בכל זאת האירוע הזה קורה. כמובן שהנתונים מתייחסים לטיסות בתוך ארצות הברית. בטיסות בין לאומיות המצב קצת שונה, אך בכל זאת מעניין.
הסטטיסטיקה מתייחסת גם לנוסעים שבוחרים ברגע האחרון לוותר על מקומם בטיסה ולקבל פיצוי כספי על כך.  

אל על: מחברת תעופה למשווקת מבצעים בעזרת דיוור ישיר (של מכוניות מליסינג, של נקודות מכרטיסי אשראי, של מוצרי סמסונג)?

האם אל על, חברת התעופה המזוהה עם ישראל, החברה שעד היום נהנית מהדימוי של חברת התעופה הלאומית, הישראלית, העברית, היהודית מייצרת הכנסות לא רק מהטסה וממכירת כרטיסי טיסה ותעבורה אווירית, והופכת למכשיר שיווקי המנצל את רשימות התפוצה שבידיו למטרות רווח שאינן נובעות ישירות מתעופה?
ולמה אני מכוונת: נוסעים מתמידים של חברת התעופה אל על החלו לקבל באחרונה הצעות שיווקיות מעניינות ומשכנעות שקשורות, לדוגמא, ברכישת רכב מליסינג.

וככה זה עובד:
לאל על יש רשימת תפוצה לדיוור ישיר מפולחת מדויקת ואיכותית- נמעני הרשימה הם הנוסעים המתמידים של אל על.
אל על משגרת לנמעני הרשימה הצעות שיווקיות של צד שלישי.
כדי לחבר בין הנוסע המתמיד וצד ג', כדי ליצור הגיון שיווקי ולגיטימיות, הנוסע המתמיד מקבל הצעה ובונוס: אם ירכוש מכונית של מליסינג יקבל הטבה מאל על בצורה של נקודות נוסע מתמיד.

הצופה מהצד מהרהרת לה וחושבת, הרי אם אקנה מכונית מחברת ההשכרה והליסינג באדג'ט אוכל לשלם עבור הרכישה בכרטיס אשראי, אקבל נקודות או כוכבים אותם אוכל להעביר ולהמיר בנקודות נוסע מתמיד וכך אזכה בלאו הכי בנקודות נוסע מתמיד. אז מה הקטע?
ובמיוחד בימים אלו כאשר אל על משדלת את הנוסעים המתמידים שלה להמיר נקודות/כוכבי חברות אשראי בנקודות נוסע מתמיד ומעניקה בונוס של 20% על המרה

ברור שזה מהלך שיווקי לגיטימי-  כל משווק זוטר באינטרנט יוכל להגיד לכם עד כמה חשובה היא רשימת תפוצה מפולחת, מדויקת ואיכותית. כל משווק זוטר יוכל להעמיד אתכם על חשיבותם של שיתופי פעולה. בבחינת זה נהנה וזה לא חסר. אני אומרת שזאת עברה על חוק "הספאם" :
(מתוך אתר איגוד האינטרנט הישראלי http://www.isoc.org.il/spam/senders.html) "... האם אוכל לשלוח דברי פרסומת לנמעני הנוכחיים?... סעיף ד. דבר הפרסומת שנשלח מתייחס למוצר או שירות מסוג דומה לזה שלגביו נתקבלו הפרטים מהנמען (לדוגמה, מפרסם שקיבל את הפרטים מהנמען לאחר שמכר לו מזגן, לא יוכל לשלוח לו עכשיו דבר פרסומת על ביטוח לרכב)"

אבל זאת בהחלט קומבינה שמעלה חומר למחשבה... לא שאל על המציאו את זה- מוכר וידוע הסיפור עם מקדונלד הנתפסת בתודעה הציבורית בהקשר של מזון מהיר והמבורגרים ובעצם היא ענקית נדל"ן משגשגת
Most people don't realize it, but McDonald's (MCD) is not a burger-flipping restaurant chain; it is one of the world's best real estate portfolios. Franchisees flip the burgers. McDonald's simply owns the best commercial property all over the world….
(מצוטט מתוך http://seekingalpha.com/article/73533-mcdonalds-is-a-real-estate-company )

פעם הבאה לפני שנקנה כרטיס טיסה רק שנדע...

כמה באמת צריך לעלות כרטיס טיסה ללונדון?

קווי התעופה המעניינים ביותר שוק התעופה הישראלי, הם לונדון וניו יורק. מעניינים במובן של נחשקים. תחרות חברות התעופה בהם היא הגדולה והצפופה ביותר. בקו לניו יורק סוער בפסח בקיץ ובחגי תשרי. הקו ללונדון סוער כל השנה, כולל בעונה "המתה" של אחרי החגים, נובמבר ועד ראש השנה האזרחי. 

ולראיה, המתחרה החדשה בו הטיסה תל אביב לונדון- איזיג'ט. מרגע שאיזיג'ט נכנסה לשוק יצאה בריטיש איירווס במבצע אגרסיבי של 268$ לכרטיס טיסה ללונדון (בתאריכים ובמגבלות מסוימים). זה נחמד וטוב. חברות התעופה מתנגחות ואנחנו הצרכנים הטסים נהנים. כמו תמיד, במקום שיש רעש ומהומה העין הציבורית נפקחת. אבל מי שמחפש דילים מדהימים לטיסות לא חייב לחכות למבצעי דקה 90 דווקא. אפשר למצוא מחירים מעניינים ביותר לאו דווקא מתחת לפנס. 
לדוגמא, כרטיס טיסה ת"א- לונדון וחזרה, בתאריכים ששמתי לי למטרה לעקוב אחריהם 24.11-4.12 בחברת התעופה ההונגרית MALEV  במחיר מציאה של 255$ לאדם, כולל מיסים!!!
תאמרו, נו טוב...טיסה לא ישירה, טיסה דרך בודפשט? בלאו הכי הלך היום ואנחנו מחפשים לחסוך במחיר הטיסות. אנחנו רוצים דילים.

נקודה  מעניינת למחשבה היא עניין רמת מחירי כרטיסי הטיסה: אם BA יכולה להוריד מחירים עד לרמה של 268$ לכרטיס טיסה ולמכור לפחות 700 כרטיסים במחיר הזה (גלובס 9.11.2009), אם MALEV יכולה למכור כרטיסי טיסה ללונדון ב 255$ לכרטיס (מאלב טסה במטוסי בואינג 737-600 חדישים  והיא חברה ב oneworld היוקרתי), מה באמת יכול היה להיות מחיר כרטיס טיסה ללונדון בחברות כמו אל על או BMI. לו היו בידי הצרכנים נתונים היסטוריים על רמות המחירים של כרטיסי טיסה כולל נתוני דקה 90 מן הסתם צרכנים היו יכולים לחכות לדקה 90 ולאלץ חברות תעופה להוזיל מחירי טיסות. 

האם והיכן ניתן לקבל נתונים הסטוריים של מחירי כרטיסי טיסה 2

הנושא: האם והיכן ניתן לקבל נתונים הסטוריים של מחירי כרטיסי טיסה?

ללשכה המרכזית לסטטיסטיקה שלום,

אני מנסה לערוך מעקב אחרי מחירי טיסות (סדירות ושכר) של טיסות יוצאות מישראל.

אני שמחה לבשר שקיבלתי  תשובה, ואני מצטטת:
שלום ליאורה,
 
לצערי, אין לנו מידע בנושאים שאת מבקשת. אני חושב שרק לחברות התעופה יש את כל המידע.
 
בברכה
שמואל טל
CBS - Israel Central Bureau of Statistics www.cbs.gov.il
                       Information Center
           86 Menachem Begin Rd.  Bet Leo Goldberg
          tel' 972-3-5681932/3      fax 97235681946
                  P.O.B. 57207 Tel Aviv 61571
                          I S R A E L

אוקי, תודה למר שמואל טל וללשכה המרכזית לסטטיסטיקה. אני אמשיך ואפנה לחברות התעופה. למרות שכמו שכבר אמרתי- זה בדיוק המידע שחברות התעופה מעוניינות שלא נדע. דקה 90... זוכרים?

איזיג'ט- חברת תעופה LOW COST- עד כמה?

איזיג'ט מגיעה לארץ וזה מצוין. איזיג'ט היא חברת תעופה המוגדרת low cost כלומר חברת תעופה המציעה מחירי טיסה זולים יותר. זולים יותר ממי ממה ואיך?  זולים כי הוצאות התפעול של חברת low cost נמוכים יותר. כי חברת תעופה שכזאת משווקת ישירות לנוסע ללא מתווכים, הלא הם סוכני הנסיעות שחיים מעמלת מכירה. חברת תעופה low cost מפרסמת פחות, מחזיקה כוח אדם מצומצם וכן הלאה. בתיאוריה הרעיון הגיוני מאד ומשכנע מאד. בפועל, כנראה שגם בתחום התעופה, אין קיצורי דרך. גם איזיג'ט צריכה לשווק להתנהל ולהרוויח. כיוון שכך היא נדרשת להיות יצירתית יותר בתחום שיווק מחירי כרטיסי טיסה. אז אמרנו מחיר זול יותר? בואו ונעשה השוואה תפוזים לתפוזים, חתולים לחתולים: ישראלי הרוצה להגיע מתל אביב למרכז לונדון ביום 24.11.2009    ולחזור חזרה ארצה ב 04.12.2009, יש לו שתי מזוודות ובטיסה של כחמש שעות הוא רעב לארוחה אחת. הוא רוכש את כרטיס הטיסה בכרטיס אשראי

איזיז'ט:
24.11.09-04.12.09 כפי שהוצג באתר האינטרנט של איזיג'ט- מחיר לפני תוספות 396$ (242.12 שטרלינג)
טיסה יומית אחת- לא טסים בימי שישי (סה"כ 6 טיסות שבועיות)
מזוודות:  מחיר כולל תוספת ל 2 מזוודות, סה"כ 20 ק"ג (מחיר לכל מזוודה נקבע בנפרד לפי 22 פאונד למזוודה- כ 36$
נסיעה הלוך חזור למרכז לונדון: כ 28$ משדה התעופה לוטון למרבל ארץ'
דמי רישום: נדרשים. מחיר מצוטט כולל דמי רישום
דמי סליקת כרטיס אשראי: נדרש- מחיר מצוטט כולל דמי סליקת אשראי:
ארוחות: לא כולל.
easyJet Boutique & Bistro
Our philosophy is that "there's no such thing as a free
בקבוק אישי מים מינראליים- 3.5$
פחית בירה – 6$
סה"כ 21.5$
סה"כ: כ 445$

BMI :

24.11.09-04.12.09 כפי שהוצג באתר האינטרנט של BMI- מחיר לפני תוספות 459$
שתי טיסות יומיות
מחיר כולל שתי מזוודות
נסיעה הלוך חזור למרכז לונדון: כ 13$ מהית'רו למרכז לונדון ובחזרה ברכבת התחתית
דמי רישום: אין
דמי סליקת כרטיס אשראי: אין
ארוחות: כלול In our Economy cabin you will have a choice of fine modern cuisine with a complimentary bar service.
סה"כ: 472$

הנתונים נלקחו מאתרי חברות התעופה באינטרנט.
המחירים של חברת איזיג'ט מוצגים בלירות שטרלינג ותורגמו לפי שער החליפין כפי שמופיע באתר XE

מסקנתי: בקיזוז הנוחות (אשר מי יוכל למדוד ולכמת אותה...) ובקיזוז ההפרש בין ארוחה חמה לבין ארוחת סנדביץ' וחטיפים אין הבדל ממשי בין חברת התעופה המגדירה עצמה כ low cost לבין חברת תעופה סדירה.

חשוב לציין שבה בשעה שכרטיס טיסה בחברה סדירה בנוי ממחיר פיקס: לא ניתן לבחור עם/בלי ארוחות, עם/בלי מזוודות הרי  שהדרך המודולארית שבה בנויים מחירי כרטיסי טיסה באיזי ג'ט מאפשרת לפרק רכיבים מסוימים מסך החבילה ולטוס בזול יותר. למשל להביא מימיה וסנדביץ' מהבית. למשל לא לשלוח מזוודות. למשל לשלם בכרטיס אשראי אנגלי ולחסוך עמלת סליקה...

ובכל זאת, ברגע שנכנסת לישראל חברת תעופה בסגנון אחר מלחמת מחירים מתעוררת, מחירי כרטיסי טיסה יורדים ולגורמים המשתתפים בקרב אין ברירה אלא להיות מתוחכמים יותר מאשר פרסום מודעות גדולות יותר. וזה טוב לעם היושב בציון שרוצה לממש את חופש התנועה ונאלץ לטוס, כיוון שאינו יכול להגיע באמצעים יבשתיים לחו"ל, לפחות יטוס לחו"ל במחירים שווים לכל נפש. יהיה שמח, יהיה מעניין

המעניין יהיה לבדוק מחירי דקה 90 ואכן אני שמה לעצמי תזכורת לבצע בדיקה לגבי מחירי כרטיסי טיסה ת"א- לונדון ת"א הלוך 24.11 , חזור 1.12במה שמוגדר אצלנו מחירי דקה 90  

האם והיכן ניתן לקבל נתונים הסטוריים של מחירי כרטיסי טיסה?

בהמשך לטענה שלי מהפוסט הקודם אתמול שטענתי שלא ניתן לדעת מה באמת אנחנו קונים כאשר אנחנו משלמים על כרטיס טיסה באינטרנט, משום שאין לנו נתונים אמיתיים מה צריך להיות מחיר כרטיס טיסה, שאין לנו דרך להשוות בין מחירי כרטיסי הטיסה השונים (ואין המדובר בהשוואת מחירים און ליין – מה מוכר אתר הדקה ה 90 מול מה מוכרת איסתא מול מה מופיע בטרבל ליסט, אלא מידע על מחיר כרטיס טיסה מסוים ביחס לעצמו), שמשרד התמ"ת הטוען ע"פ חוק להגן על הצרכן, היה צריך לחייב את ספקי התיירות והתעופה להציג מידע אמיתי שיאפשר רכישת כרטיסי טיסה שקולה ומושכלת, איננו עושה זאת, פניתי ללשכה המרכזית לסטטיסטיקה בבקשה לקבל מידע בנושא. אני מביאה כאן את האי מייל ששלחתי (הבוקר 2.11.2009 ):

הנושא: האם והיכן ניתן לקבל נתונים הסטוריים של מחירי כרטיסי טיסה?

ללשכה המרכזית לסטטיסטיקה שלום,
אני מנסה לערוך מעקב אחרי מחירי טיסות (סדירות ושכר) של טיסות יוצאות מישראל.

דרושים לי נתונים של מחירי טיסות היסטוריים (שנים אחרונות) בהתפלגות לפי יעדים, מחירים, תאריכים. וזאת כדי שאפשר יהיה לדעת לכל יעד טיסה:
מהו המחיר ההיסטורי הנמוך ביותר לאותה תקופה (כרטיס טיסה הלוך ושוב)
מי חברת התעופה המובילה מבחינת מכירות על הקו המסוים, מה מחיר ממוצע של כרטיס טיסה (כרטיס טיסה הלוך ושוב)
מה חלקה באחוזים על מסלול טיסה (market share (
כמה נוסעים בממוצע יומי טסים בקו מסוים

האם והיכן ניתן לקבל נתוני מחירים של כרטיסי טיסה?

בברכה ותודה,

אוסיף ואומר שלא המצאתי את האפשרות שניתן לאגור מחירי טיסות היסטוריים, לנתח אותם ולהציג את המידע לציבור. אחותנו הגדולה ארה"ב, מדינת הצרכנות המתוקנת נוהגת כך, ושוב ע"פ חוק – RITA Research and Innovative Technology Administration ראו http://www.rita.dot.gov/

וכך כתוב באתר RITA בדף אודותינו: (תרגום לעברית בסיוע גוגל): RITA מרכזת ומתאמת מידע יחד עם משרד התחבורה, משמישה אמצעים טכנולוגיים מתקדמים כדי לשפר את מערכת התחבורה והנסיעות של אומתנו. זאת על פי תחיקת הקונגרס

* תיאום, בהנחיית וסקירה של מחלקת מחקר ופיתוח תוכניות ופעילויות
* קידום טכנולוגיות חדשניות, כולל מערכת תחבורה אינטליגנטית
* ביצוע סטטיסטיקות התחבורה מחקר מקיף, ניתוח ודיווח

RITA מפרסמת דו"חות ונתונים. ראו לדוגמא הדו"ח הזה: http://www.bts.gov/press_releases/2009/bts050_09/html/bts050_09.html המדבר על נתוני הרבעון השני של 2009 נתוני מחירי כרטיסי טיסה: מחירי הטיסה הממוצעים ירדו ב 13% מהרבעון המקביל אשתקד. במקרה זה הצרכן המושכל שוקל את האפשרות לרכוש כרטיס טיסה ברגע האחרון. אם מחירי כרטיסה טיסה נמוכים עכשיו, סביר שיהיו נמוכים אף יותר, אהה, נחכה וננסה לתפוס דיל דקה 90

רק רצינו לקנות כרטיס טיסה באינטרנט…

מישהו שומר עלינו צרכני הנופש חופש תיירות ונסיעות? מישהו דואג למסחר הגון? האם מותר לחברות התעופה, התיירות, בתי המלון נופש וחופש להציג מחירים שאינם מחוברים, מתייחסים, מגיבים למחירון קשיח? איך נדע אם תפסנו דיל טוב? איך נדע עם המחירים המפורסמים במכירה מוקדמת הם באמת יותר זולים? איך נדע אם כדאי להמר ולחכות לדיל דקה 90?

אין ספק שמוצרי חופש נופש נסיעות ותיירות הם ספק מוצר ספק שירות שקשה, אם בכלל אפשרי, לכמת אותם ולהציג עליהם תג מחיר מובהק. ולרעיה הליין השיווקי מכירתי של הרגע האחרון הקרוי דקה 90.
נכון, גם למגפיים מחיר נקוב ובסוף העונה המחיר נחתך לרמות נמוכות לפי כמות המגפיים שנשארו במלאי, התחרות, ועוד מיני שיקולים.

אלא שבתיירות בכלל, במלונות ובטיסות בפרט אין קו לינארי בו מוצג מחיר נקוב שיכול לרדת בדקה 90. בטיסות אין הצרכן יכול לדעת מהו מחיר כרטיס טיסה. מחיר כרטיס טיסה הוא דבר נזיל שנקבע לפי שיקולים הנעלמים מעיני הצרכן. מחיר כרטיס טיסה יכול לעלות ולרדת חדשות לבקרים. לא ניתן לדעת האם המחיר המוצג ברגע זה באתר אינטרנט מסוים הוא מחיר טוב, מחיר יקר או מחיר זול. האם כדאי לחכות לדקה 90 או למהר ולרכוש כרטיס טיסה עכשיו. וכל כך משום שחברות התיירות וחברות התעופה זכו בפטור באשר להצגת מחירים.

משרד התמ"ת שאמור להגן עלינו הצרכנים הטווה נורמות באשר להגנת הצרכן. יפה וטוב אך בעודו מכסה טפח הוא מגלה טפחיים... ואני מצטטת מאתר התמ"ת- כלים להגנת הצרכן
 http://www.moital.gov.il/NR/exeres/AF83F977-3B01-4DC0-AC33-C3E975B3C8F8.htm

"איסור על הטעיית הצרכן
.... הפרטים הנחשבים לפרטים מהותיים בעסקה הם:
סעיף 18 -        כמות הטובין שבמלאי מסוג נושא העסקה,"

האומנם? האם לא חלה על חברת התעופה להציג לנו כמה מושבים במצאי המחיר שמוצג באתר? כדי שנדע מול מה אנחנו מתמודדים? שנמהר להזמין או שנחכה לדקה 90?

"עסקת מכר מרחוק

מה צריר המוכר לגלות?

בהתאם לחוק חלות על המוכר חובות גילוי פרטים בנוגע ל.... התקופה בה תהיה ההצעה בתוקף.............."

האומנם? האם לא חלה על חברת התעופה המוכרת לנו כרטיסי טיסה ומציגה לנו מחיר באתר האינטרנט שלה את התאריך עד מתי תהיה הצעת המחיר הזאת בתוקף?

 
ראוי היה לחייב כל מי שרוצה למכור תיירות ונסיעות באינטרנט להציג את מחיר המחירון של טיסות. בדיוק כמו שמקובל בתעשיית בתי המלון שבארצות הנאורות להציג על דלת חדר המלון מחירון. מה מחיר החדר לתפוסת יחיד, תפוסה זוגית, עם/בלי ארוחת בוקר וכדומה. הנחות ממחיר המחירון בודאי מתקבלות בברכה. אולם קודם כל יש מחירון המוצג בגלוי ומאפשר נקודת התייחסות.

למיטב הבנתי תעשיית ההימורים איננה כוללת את חברות התעופה ובתי מלון. ובמילים אחרות מדינה מתוקנת אסור לה לאפשר מצב שבו הצרכנים חשופים לקומבינות וטכנולוגיות שיווקיות  מבלי לחייב את נותני השירות לספק מידע אמין. משרד התמ"ת נותן לחתול לשמור על השמנת: לתת לחברות התעופה לא לפרסם מחירים, מצאי מקומות טיסה למחיר מסוים, כמה זמן מחיר טיסה יהיה בתוקף. וכי איך ידע הצרכן אם לרכוש כרטיס טיסה עכשיו או לחכות לרגע האחרון דקה 90  וכולי, אם איננו "מקבל מידע מלא ואמיתי על העסקאות שהוא חפץ לבצע"?

לא ולא. מצב עסקאות מכר מרחוק בתחום תעופה, נסיעות ותיירות איננו תואם את ההצהרה של משרד התמ"ת>> המומנה על הגנת הצרכן: "...    איסור על הטעיית הצרכן -האיסור המרכזי בחוק הגנת הצרכן הוא איסור הטעיית צרכן בס' 2 לחוק. מפסיקת בית המשפט העליון עולה, כי החוק אינו דורש הטעיה הלכה למעשה. כל שנאסר על פיו הוא עשיית דבר "העלול להטעות צרכן". מטרתו של איסור זה להבטיח, כי הצרכן יקבל מידע מלא ואמיתי על העסקאות שהוא חפץ לבצע. איסור ההטעיה מתפרש על כל מעשה או מחדל בכתב או בעל-פה, העלול להטעות צרכן בעניין מהותי בעסקה...."